交通兴、百业兴。在今年初召开的汉川市三级干部会议上，我市提出了“推进交通对接，铁、公、水‘三路齐进’，互联互通，形成连接武汉半小时‘通勤圈’”的总要求。
打通汉川市域“交通经脉”，建设连接武汉“半小时通勤圈”，一个个交通重点项目正在汉川大地上铺展开来，一张张交通规划图正逐渐变为“实景图”。
汉（川）蔡（甸）快线一级公路全长13.15公里，沿线汉江特大桥长1681米，项目总投资5.06亿元。近日，在汉江特大桥建设施工现场，工人们正忙着冲刺“最后21米”大桥“合龙”。
“汉蔡快线把汉川城区、经济开发区和马鞍乡三个独立的区域有机地连接起来，预计今年10月底汉川段贯通，届时将缩短汉川与武汉的距离，成为连接武汉半小时‘通勤圈’的又一新起点。”项目建设指挥部办公室主任陈征兵介绍。
“日有千帆竞发，夜有万盏明灯。”依托得天独厚的水资源优势，水运历来是汉川与周边地区进行货物流通、运输的重要方式。当前，汉川水运吞吐量需求急剧增长，改善水运条件势在必行。为此，我市积极提升汉江“黄金水道”功能，对接长江水道，实现与长江航运一体化发展，促进汉江生态经济带战略实施。
近段时间，汉北河新沟二线船闸工程正抓紧施工，预计今年5月完工。该工程位于汉川市新河镇与武汉市新沟镇之间，距汉北河与汉江交汇口1.5公里，是汉北河流域重要水利枢纽工程，省“十二五”重点建设项目，总投资3.69亿元，能有效提升汉北河水系通航能力，打通汉北河、汉江航运联通“瓶颈”。此外，据汉川市港航管理所负责人介绍，计划总投资3.5亿元的汉川港综合码头工程，设计规模为4个1000吨级泊位，目前已完成选址、总方案设计和水上下勘探。根据预测，到2020年、2030年，新的汉川港吞吐量将分别达到560万吨和840万吨，最大限度发挥作为全省20个重要港口之一的运输力。
铁路方面，汉宜铁路汉川站的建成实现我市铁路零的突破。为加快融入大武汉，自2015年始，我市积极谋划汉川轨道交通项目，先后开展了武汉至西安高速铁路汉川线站方案规划研究、汉川至武汉轨道交通方案初步研究及汉川轨道交通线网规划编制工作。目前，武西高铁汉川线站方案已被纳入新修订的武汉铁路枢纽总图，轨道交通连接武汉线路规划也稳步推进。
目前，汉川已基本形成以武荆、汉宜高速公路，荷沙复线、汉蔡快线一级公路，蔡城、马北、分当等省道为主骨架，以汉长、虾民等通乡公路为辐射网，以港站设施为主枢纽，以农村公路为毛细血管，接轨武汉，沟通四边，四通八达的路网格局。
蓝图已绘就，思路和目标十分清晰，汉川市大手笔优化现有交通路网结构，将牵引“汉川经济列车”快速前行。