目前，蔡甸至汉川城关公路汉川段汉江特大桥已完成40%工程量，预计2018年2月正式竣工通车。
“这座桥梁是省‘十二五’规划工程之一，全长1681米，设计时速80公里。建成通车后，从汉川到武汉只需半个小时。”汉江特大桥总工程师刘伟光介绍说。
汉川至武汉蔡甸汉川段一级公路全长13.15公里，横跨汉川城区、经济开发区及马鞍乡，而汉江特大桥将这三个独立的区域紧紧衔接起来，途径汉川通往武汉及周边城市的道路将更加快速便捷。汉蔡快线的建设，只是近年来汉川交通运输融入“武汉城市圈”的一个缩影。
“十二五”期间，汉川以融入“武汉城市圈”、打造周边县市、市域境内“半小时交通圈”为目标，大力推进公路、铁路、港站、高速综合交通建设，完善交通路网结构，形成南达北、承东启西的“四横三纵”的综合路网格局，完备的交通运输网络已成为汉川经济社会发展助推器，也为未来发展积蓄了动力和后劲。
铁路从无到有。汉川结束无铁路时代，广大人民群众实现在家门口乘火车便能直达北上广深，以及成都、重庆。从刘家隔、北河驶入高速路口，武荆高速、沪渝高速车流不息；国道等级的荷沙复线在川城大地上延伸。
出口通道快速化发展，吸引了更多客商前来汉川投资建厂，也带动了物流行业的落地生根。2011年，总投资2.11亿元的湖北京邦迅达物流有限公司物流园正式开工，该项目集仓储、物流配送、商品展示交易、货运信息交换、公路货运于一体。项目建成达产后，预计将实现货物年吞吐量1500万吨。
“我们公司之所以选择落户汉川，看中的便是这里的交通区位优势。”湖北京邦物流有限公司负责人徐畅说。
公路建设的换挡提速，远不止扩宽了出口通道，县乡公路干线化、通村公路网格化的发展，更让汉川百姓实现了“抬脚就出门，出门就乘车”的交通便捷梦。
“以前用人工往外转运农产品，现在车子直接就能下田！”汉川市庙头镇红霞村村民邓为山感触道。
公路四通八达。汉川等级公路通车里程达到3765公里，比“十一五”期间增加1013公里。省道由4条、136公里增加至12条、274公里，其中包括：开工建设高速公路44.6公里，一级公路68.9公里，完成省级干线大修4条、42公里，新改建县乡公路15条、157公里，改造通村公路989公里，新建特大、大中桥梁6座。
“我们已基本形成‘四横三纵’的交通格局，即武荆高速汉川段、荷沙复线、老荷沙线、汉宜汉川段这‘四横’，孝仙高速汉川段、分当线及新北线这‘三纵’。”汉川市交通运输局负责人说。
在加快公路路网建设的同时，汉川铁路、港站建设也取了显著进展。国电汉川电厂三期码头热闹非凡，投资3个多亿的新沟船闸开工建设，新客运站已动土开工。一个环环相扣，路路相通，站场配套、水陆互补，放射成网的交通综合运输体系日益完善。
“十二五”期间，汉川完成交通固定资产投资22.5亿元，是“十一五”期间的2.12倍。全市基本形成以武荆、汉宜高速公路，荷沙复线、汉蔡快线一级公路，蔡城、马北、分当等省道为主骨架，以汉长，虾民，高榔、福仙、垌王、新净等桐乡公路为辐射网，以港站设施为主枢纽，以农村通村公路为“毛细血管”，接轨武汉、干支相连、区域循环、内连外畅、港站配套、城乡一体的交通网络体系。