10月15日早上7时
周二早高峰
车辆齐刷刷空出的一条车道
成为武汉一道独特的风景
一周来
武汉的司机朋友们
口耳相传一个口诀：
桥上不走最左边
桥下不走最右边
不管哪里走中间
被空出来的这条道
是武汉军运会专用道▼
政府以最大的信任
出台对市民影响最小的方案
2019年10月18日至27日，第七届世界军人运动会在武汉举行。109个国家的9308名军体健儿来到这里，同场竞技，“创军人荣耀，筑世界和平”。
为这场规模仅次于奥运会的国际体育盛会，武汉准备了35个场馆。为了节俭办赛并让全市人民获得均衡发展的成果，维修改造的17个场馆大都是各高校中原有的，新建的13个场馆都位于各新城区，还有5个临时场馆。它们分散于全市各处，连接它们的道路长达174公里。
军运会期间交通如何管理？早在筹备期间，政府相关部门进行了不下十轮讨论。举办国际级盛会，有的城市放假，有的城市车辆分单双号，有的城市尾号限行……这些应对举措，曾一度进入军运会交通管理的“备选方案”。
4月17日，武汉军运会倒计时半年之际，针对市民关心的军运会期间是否安排集中放假，重大项目是否停工等问题，市政府宣布：军运会举办期间，不安排本地市民集中放假，工厂和工地不安排集中停产停工；尽最大可能不影响全市人民的生产和生活。
10月4日，军运会开幕前两周，公安交管部门发布公告：15日至28日每日7时至22时，全市设置军运会专用道，仅允许持有“军运会专用车辆通行证”的车辆及执行任务的警车、消防车、救护车、工程救险车通行，市民如驾驶机动车出行，请勿占用专用道行驶。14日晚，军运会专用道的标识刷上了174公里的道路路面。
据交管部门披露，最后决策阶段，选择了这一方案，以最大限度减少对市民出行的影响，“敢于不限号，是对武汉人信得足”。
“你们那儿举办军运会是不是要放假啊？不然要塞车的吧？”一位外地亲戚在微信上问一位市民。这位市民答：“不放假啊，我们有专用通道，连限号都冇得，一样不堵车。”
市民以最大的热情
给予全球客人最多的方便
10月21日上午9时许，奥地利代表团新闻官迈克尔·哥利堡走出位于洪山区的军事五项场馆，登上通勤大巴，40分钟后回到位于江夏区的军运村，25公里一路畅通。
一周来，早7时至晚10时，所有军运会专用道上基本上没有社会车辆，大家自觉让出了这条路。
“从抵达这个城市开始，我就注意到市民为我们让出了专用通道，以便我们更快抵达赛场。我感受到这座城市的友善和热情，每次的乘车体验都很棒！”哥利堡竖起大拇指，“我要为武汉朋友和这条专用道点赞。”
喀麦隆广播记者让·塞缪尔·比永则用“nice”一词评价武汉的交通状况，“大家很友好地让出了空间，军运专用道非常通畅”。
据交管部门初步统计，军运会期间，很多市民选择了公共交通出行，机动车出行量减少1/3。在市民的有力支持下，未发生一起道路交通原因导致的赛事延误。
“宁慢不占，咱是东道主！”每日上下班往返汉口武昌的陈女士这样理解这条专用道带来的不便。在众多武汉人朴素而友好的行动中，109个国家的约万名军人运动员得以在蓝天下体会“三镇通途”。
公职人员以最大的自觉
带头做出最好的表率
10月21日，军运会开赛后的第一个周一，市交通运输局发出倡议：军运会期间，在汉机关企事业单位带头少开公务车，广大市民尽量少开私家车，更多选择公共交通工具。
21日早上7时30分，公务员张易博特意提早半小时出门，“步行坐地铁，出站再步行到单位，全程40分钟。”
“地铁蛮方便，咱这段时间就不开车了。”张易博说，趁着军运，绿色出行，也很好，“给城市多一刻舒缓，让八方宾客感受到大美武汉的文明友好”。
“一直到这个月28日，我都不会使用私家车，而是选择绿色出行！”公务员刘女士说，她也鼓励家人不开车，上下班都坐地铁。
对市交通运输局的倡议，全市机关企事业单位及公职人员纷纷响应。据统计，21日早高峰期间，仅武汉地铁客流量就增加了3万乘次。
公共服务部门以最快速的决策
提供最有力的保障
为进一步推动广大市民绿色出行，军运会开幕第三天，武汉地铁集团20日宣布，21日至28日军运会期间，实行力度空前的优惠政策：在现行票价计价标准下，每人次基准票价优惠1元，学生卡、武汉通刷卡乘车最低支付为0.7元、0.9元；每天优惠不受次数限制。
次日，武汉公交集团也出台新政：22日至28日期间，武汉公交所有中心城区线路，提前半小时开班，延时半小时收班。为方便市民观赛，除常规公交外，公交部门还专门安排了15台赛事公交专车。
从15日起，公交集团本部以及各大运营公司的3000多位相关管理人员，全部深入到各大公交站点、场站等处，负责一线调度、指挥以及现场秩序维护、客流引导等。这一行动将一直持续到28日。
实行票价优惠当日，截至下午5时，武汉地铁客流量与上周同期相比，高出近10万乘次。
据交管部门统计，军运会专用道投入使用以来，运动员、技术官员、注册媒体记者准点抵达率高达95%以上，其中运动员、技术官员等重点人群的误点率为零。
在相关赛事用车出行频率大幅上升的情况下，所有专用道整体通行顺畅，线路使用率达91.2%。
“信得足”是最好的开路者
10月21日，“军运时间”里的第一个早高峰，“长江评论”走上街头，去探访一条“特殊道路”——军运专用道。
在繁忙穿梭的街头，即使有车流短时滞行，靠边那条飘着军运标志的道路依然畅通无阻。
这条畅通的军运道，不是限行限出来的，也不是隔离隔出来的，它不是一辆车两辆车的行为。这是早高峰时间，武汉市民的集体让行。
有朋自远方来，不亦乐乎。百国万人，深度穿梭，交通需要保障。是限行？隔断？还是别的强制性措施？
武汉都没有这样做，而是选择了设专用道，保障运动员比赛出行的同时，也最大限度减少对市民出行的影响。
敢于不限号，把一条长170多公里的专用道寄托在千万人的自觉上，是因为城市对市民“信得足”。武汉人的文明素质正在以看得见的速度进步，把方便留给别人，这种善解人意，正在成为武汉人的性格标志。这是“信得足”的自信和底气。
市民也对城市“信得足”。城市决策优先考虑市民的方便，把市民作为治理的出发点和落脚点。同时要求机关企事业单位带头少开公务车，希望市民做到的，公职人员带头表率。
城市对市民“信得足”，市民对城市“信得足”，这是多么宝贵的力量，它们给予城市强大的自信，它们是军运专用道真正的开路者。
为善解人意的
武汉人点赞
为这座城市骄傲
长江融媒出品 记者：高萌 制作：孙璐 图片：长江日报摄影部 校对：余云霞
【见习编辑：戴容】
（作者：高萌)